Godin veut dissiper un malentendu sur le tracé du chemin de fer du Cateau à Guise avec le directeur de la Construction des chemins de fer à la suite de la conversation qu'il a eue avec lui la veille. Il fait valoir que le meilleur tracé du tronçon de la ligne de Valenciennes à Laon concédé à la Compagnie de Lille à Valenciennes évite la traversée du centre de Guise, permet aux Fonderies et manufactures du Familistère d'avoir accès à la gare située sur le plateau dit des Coutures et présente l'avantage de desservir Hannappes, Tupigny, Vénérolles, Iron, Étreux, Lesquielles.

Godin informe Ganault que Turquet devait lui donner des nouvelles de ses démarches auprès du ministre sur la question du chemin de fer, mais qu'il n'est pas venu dans la région de Guise. Il propose à Ganault d'aller avec lui à Paris et il lui demande s'il a un plan de campagne.

Godin rappelle à Turquet qu'il devait venir à Sains et lui parler de l'opportunité d'un voyage de lui-même et de Ganault à Paris pour voir le ministre des Travaux publics. Il lui demande de lui donner son avis sur l'opportunité du voyage. Il l'informe que Ganault est prêt à partir jeudi et qu'il lui a demandé une étude sur le raccordement possible entre la ligne de Saint-Quentin et la ligne de l'État passant par Les Coutures.

Godin envoie à Ganault une lettre demandant audience au ministre des Travaux public pour qu'il l'envoie avec deux exemplaires de sa brochure [sur le chemin de fer de Wassigny à Guise]. Il lui propose de descendre avec lui à l'hôtel de la place du Palais-Royal à Paris lorsque le ministre aura fixé le jour de l'audience.

Sur le tracé dans Guise de la ligne de chemin de fer de Valenciennes à Laon. Godin souhaite voir Ganault. Il craint que le préfet fasse traîner les choses pour obtenir en août un vote du conseil général de l'Aisne favorable au tunnel sous le fort de Guise : « S'il en est ainsi, il est temps de mettre le feu à la mèche. » Il propose de publier un article sur le sujet dans Le Devoir et de diffuser le mémoire rédigé pour le ministre des Travaux publics à tous les membres du conseil général. Il demande à Ganault si le Courrier de l'Aisne peut publier également des articles sur le sujet.

Sur le tracé de la ligne de chemin de fer de Valenciennes à Laon. Godin avertit Latrade qu'il ne faut pas confondre le contre-projet [au projet de l'administration des ponts et chaussées] établi à la hâte pour les besoins de l'enquête publique en mars 1880 et le contre-projet remis au ministre des Travaux publics en mai 1880. Il réfute certaines objections de l'administration des ponts et chaussées et des personnes ayant déposé pendant l'enquête publique à l'encontre du contre-projet, et il pointe les difficultés du projet de l'administration. Sur l'accès à la gare projetée dans le contre-projet.

Sur le tracé de la ligne de chemin de fer de Valenciennes à Laon. Godin informe Turquet qu'il a écrit au ministre des Travaux publics, au président de la commission des chemins de fer [de la Chambre des députés], au rapporteur de la commission et à Crozet-Fourneyron. Il fait un résumé de cette correspondance qui soutient le contre-projet de la ligne de chemin de fer de Guise à Wassigny et son passage à Guise contre le projet de l'administration des ponts et chaussées.

Sur le tracé de la ligne de chemin de fer de Valenciennes à Laon. Godin envoie à Ganault des documents qu'il a déjà adressés à Edmond Turquet, au ministre [des Travaux publics] et aux membres de la commission des chemins de fer de la Chambre des députés. À propos d'un événement au conseil municipal de Laon : Godin se demande s'il ne devrait pas informer le ministre des Travaux publics de la manière d'agir du préfet de l'Aisne et de Menche de Loisne.