Godin doit proposer des experts au tribunal de Vervins dans un procès en contrefaçon. Il prie Ganault de demander à Menche de Loisne, l'ingénieur en chef du département qu'il a vu récemment, s'il accepte d'être nommé. Il précise que l'audience aura lieu le 13 janvier 1877. Il informe Ganault que Goblet et Delpech pensent venir à Guise le 22 décembre 1876.

Sur la ligne de chemin de fer du Cateau à Saint-Erme. Godin discute la question du tracé par la gare de Marle ou par la gare de Mortiers. Il lui conseille de faire une visite à ce sujet à Menche de Loisne, l'ingénieur en chef chargé de nouvelles études.

Godin annonce à Charles Seydoux qu'il a fait approuver par le Conseil général de l'Aisne le départ au Cateau de la ligne allant à Laon. Il l'avertit que Menche de Loisne s'évertue à détruire le tracé de la Compagnie du chemin de fer de Lille à Valenciennes, en le faisant passer près de Vaux-Andigny et à Tupigny au lieu de Wassigny, la vallée du Noirieu et Hannapes.

Godin veut dissiper un malentendu sur le tracé du chemin de fer du Cateau à Guise avec le directeur de la Construction des chemins de fer à la suite de la conversation qu'il a eue avec lui la veille. Il fait valoir que le meilleur tracé du tronçon de la ligne de Valenciennes à Laon concédé à la Compagnie de Lille à Valenciennes évite la traversée du centre de Guise, permet aux Fonderies et manufactures du Familistère d'avoir accès à la gare située sur le plateau dit des Coutures et présente l'avantage de desservir Hannappes, Tupigny, Vénérolles, Iron, Étreux, Lesquielles.

Godin avertit Ganault qu'il se rendra à Laon le mardi 3 février et qu'il sera heureux de le voir à la préfecture pour consulter les documents d'enquête et étudier l'avant-projet de l'ingénieur pour la ligne du Cateau à Saint-Erme et le projet définitif, que l'ingénieur en chef lui a permis de consulter. Godin rapporte à Ganault qu'une réunion s'est tenue la veille à Guise en présence du préfet, non pour discuter du tracé à travers la ville de Guise, mais pour obtenir le concours financier des communes ; il lui explique qu'il a été à cette occasion sollicité pour une subvention de 25 000 F, qu'il a indiqué qu'il pourrait verser davantage à la condition que le tracé évitât le malheur public de 5 passages à niveau, que Menche de Loisne fut invité à parler du chemin de fer par le préfet, qu'il a répondu en montrant les avantages du tracé sous le faubourg de Villers, mais que le préfet et Menche de Loisne ont un parti pris. Godin remercie Ganault de lui prêter son concours auprès de la commission d'enquête et auprès du ministre Varroy.

Sur l'implantation de la gare de chemin de fer de Guise. Godin approuve l'idée de Ganault de rédiger un article sur le chemin de fer de Valenciennes à Laon. Il lui suggère de s'occuper particulièrement du tronçon de Wassigny à Guise. Il lui signale qu'il a appris que les habitants de Wassigny sont enragés contre lui : on pense qu'il veut faire passer le chemin de fer par Étreux plutôt que par Wassigny, alors que l'idée est de Menche de Loisne. Il ajoute qu'on répand de fausses informations pour exciter la population de Wassigny contre celle d'Étreux et celle de Mennevret contre celle de Tupigny. Il propose d'habituer ces populations à croire à l'excellence du tracé par Hannapes. Godin envoie à ce sujet une série de notes à Ganault. Il propose que son article s'intitule « Chemin de fer du Cateau à Laon. Lettre d'Hannapes ».

Sur l'implantation de la gare de chemin de fer de Guise. Godin accuse réception de la lettre de Ganault de la veille qui l'informe que Menche de Loisne a parlé devant la commission d'enquête de relier l'usine du Familistère à la gare par tramways ou par chemin de fer. Il rappelle que Menche de Loisne avait parlé devant le Conseil général de l'Aisne d'une liaison avec l'usine par chemin de fer. Il fait observer que les tramways seraient moins économiques que ses transports par camions et qu'il est opposé à ce système : « Deux ponts à jeter sur l'Oise, un tunnel sous la route et sous les magasins, des machines élévatoires dans ces magasins, tout cela coûterait très probablement trois cent mille francs. »

Godin demande au ministre des Travaux publics une audience pour l'entretenir du chemin de fer de Wassigny à Guise sur la ligne de Valenciennes à Laon. Il l'avertit qu'il viendra avec Gaston Ganault, conseiller général de l'Aisne et ancien député comme lui. Il lui indique qu'il joint à son courrier une brochure montrant que les études d'avant-projet de l'ingénieur en chef des ponts et chaussées compromettent les intérêts de l'État, des communes, de l'industrie et du trafic général. Il lui annonce qu'il lui remettra des plans et des profils rectificatifs de cet avant-projet.

Sur la construction du pont du Familistère sur l'Oise. Le chef de bataillon du génie de La Fère a établi le 6 août 1880 une contravention à l'encontre de Godin. Godin lui explique qu'il a été autorisé le 14 juin 1880 à construire un pont sur l'Oise en remplacement du pont en bois, que le préfet, alerté par lui après réception de la contravention, lui a répondu que Menche de Loisne était absent, et que les travaux sont arrêtés en attendant la décision de la commission mixte. Il fait valoir le préjudice subi à cette occasion par l'usine du Familistère.

Sur le tracé de la ligne de chemin de fer de Valenciennes à Laon. Godin s'adresse au ministre en qualité de conseiller général de l'Aisne au sujet du tronçon de Guise à Wassigny de la ligne de chemin de fer de Valenciennes à Laon. Il joint à sa lettre une lettre de lui et de Delorme, maire de Guise, au Conseil général des ponts et chaussées. Godin conteste l'avant-projet de l'ingénieur Menche de Loisne, et soutient le contre-projet qui comprend la réalisation par l'État de 1 700 m de raccordement de la ligne d'intérêt local au chemin de fer de l'État.

Sur le tracé de la ligne de chemin de fer de Valenciennes à Laon. Godin informe Ganault qu'il n'a pu se procurer le Journal de l'Aisne, qu'il n'a pas reçu d'avis du ministre concernant le chemin de fer et qu'il a seulement envoyé son mémoire aux membres du Conseil des ponts et chaussées. Il considère que la question du tracé de la ligne de chemin de fer est une cause perdue et se plaint de la perfidie de Menche de Loisne. Il lui demande de lui préciser l'objet de la réunion du conseil général de l'Aisne du 29 octobre 1880.

Sur le tracé de la ligne de chemin de fer de Valenciennes à Laon. Godin dénonce le projet du préfet de l'Aisne et de l'ingénieur en chef pour le tronçon de ligne de Guise au Cateau. Il lui demande si la question peut être examinée par la commission des chemins de fer de la Chambre des députés que préside Latrade, et il lui signale que Lesguillier, directeur des Chemins de fer de l'État et conseiller général de l'Aisne, connaît le sujet. Il lui adresse le mémoire qu'il a envoyé au Conseil général des ponts et chaussées.

Sur le tracé de la ligne de chemin de fer de Valenciennes à Laon. Godin informe Ganault qu'il a écrit à Lesguillier, directeur des chemins de fer de l'État, et à Latrade, administrateur des chemins de fer de l'État et président de la commission des chemins de fer de la Chambre des députés, au sujet de la ligne de Guise au Cateau, et qu'ils ne lui ont pas encore répondu. Il lui indique qu'il n'a personne sur qui compter à Paris pour aller les voir. Il est inquiet de la composition du dossier soumis à la Commission des chemins de fer de la Chambre des députés. Il demande si Ganault ne pourrait pas aller à Paris pour le tenir au courant et l'y appeler si nécessaire. Il ajoute que Lesguillier lui a confié qu'il jouerait bien un tour à Menche de Loisne dans cette affaire.

Sur le tracé de la ligne de chemin de fer de Valenciennes à Laon. Godin informe Turquet qu'il a écrit au ministre des Travaux publics, au président de la commission des chemins de fer [de la Chambre des députés], au rapporteur de la commission et à Crozet-Fourneyron. Il fait un résumé de cette correspondance qui soutient le contre-projet de la ligne de chemin de fer de Guise à Wassigny et son passage à Guise contre le projet de l'administration des ponts et chaussées.

Sur le tracé de la ligne de chemin de fer de Valenciennes à Laon. Godin adresse à Sarrien le relevé des transports de marchandise en gare de Guise. Il demande à Sarrien de lui permettre de réfuter auprès de la commission des chemins de fer de la Chambre des députés les arguments erronés avancés par le préfet de l'Aisne et l'ingénieur en chef des ponts et chaussées de l'Aisne qui se trouvent depuis plusieurs jours à Paris.

Sur le tracé de la ligne de chemin de fer de Valenciennes à Laon. Godin a appris que le préfet de l'Aisne et l'ingénieur en chef des ponts et chaussées de l'Aisne sont à Paris depuis plusieurs jours : Godin regrette de ne pouvoir donner au ministre les éclaircissements sur les inconvénients de leur projet de chemin de fer dont le tracé est plus long de 3 600 m, dont le coût est plus important, qui coupe la ville de Guise en deux et sacrifie une des plus grandes industries de France. Il demande audience au ministre.

Sur le tracé de la ligne de chemin de fer de Valenciennes à Laon. Godin fait des recommandations à Leblon pour présenter [au rapporteur de la commission des chemins de fer] des arguments financiers favorables au contre-projet de la ligne de chemin de fer de Guise à Wassigny.

Sur le tracé de la ligne de chemin de fer de Valenciennes à Laon. Godin envoie à Ganault des documents qu'il a déjà adressés à Edmond Turquet, au ministre [des Travaux publics] et aux membres de la commission des chemins de fer de la Chambre des députés. À propos d'un événement au conseil municipal de Laon : Godin se demande s'il ne devrait pas informer le ministre des Travaux publics de la manière d'agir du préfet de l'Aisne et de Menche de Loisne.

Sur le tracé de la ligne de chemin de fer de Valenciennes à Laon. Godin exprime son inquiétude à Turquet : le tracé du contre-projet par Hannapes aurait été condamné par le ministre de la Guerre à la suite d'une visite d'une commission d'officiers du génie qui aurait confirmé les dires de Menche de Loisne sur la mauvaise nature des terrains. Godin demande à Turquet si cette rumeur est fondée.

Sur le tracé de la ligne de chemin de fer de Valenciennes à Laon. Godin est inquiet à propos d'un avis du génie militaire défavorable au tracé du contre-projet en raison du mauvais état supposé des terrains près de Wassigny. Il lui annonce qu'il va écrire à Turquet à ce sujet et lui suggère de se rendre à Paris avec lui.

Sur le tracé de la ligne de chemin de fer de Valenciennes à Laon : Godin recommande à Leblon de laisser une note explicite à Sarrien au sujet des observations de Menche de Loisne. Il lui demande d'acheter à Paris 2 becs à gaz pour éclairer la salle du conseil du Familistère.

Godin informe Ganault que l'enquête sur le chemin de fer de Guise est ouverte et que le document établi par Bourbier et Menche de Loisne laisse penser que l'emplacement de la gare est définitivement fixé suivant une décision du ministre des Travaux publics du 1er juin 1882. Godin demande à Ganault de lui communiquer le texte de cette décision.