Approvisionnement en fonte de la manufacture Godin-Lemaire : Godin répond à la lettre des Hauts-fourneaux du Nord du 23 septembre 1847 en leur indiquant qu'il écrit à Lucq pour le transport de la fonte et leur demande de livrer la totalité ou une partie de la commande à l'écluse n° 20 de Bohéries avant le 10 octobre 1847.

Approvisionnement en coke des Fonderies et manufactures Godin-Lemaire : Godin répond à la lettre de monsieur Letrange du 19 octobre 1847 qui lui propose de la fonte de première qualité au prix de 15 F les 100 kg ; Godin accepte de faire l'essai de la houille des hauts-fourneaux de Hourpes en commençant par une quantité de 10 tonnes livrées par bateau à Maubeuge chez Lucq et Rosa ou à l'écluse n° 20 du Canal de la Sambre à l'Oise ; Godin explique qu'il ne peut se rendre en ce moment en Belgique pour juger de la qualité de la fonte dont il aurait pu acheter 60 à 80 tonnes payées comptant.

Paiement d'une facture. Godin indique que la manufacture Godin-Lemaire se trouve à proximité du Gard, écluse n° 1 du Canal de la Sambre à l'Oise et qu'il est plus avantageux pour lui d'être approvisionné par voie fluviale. Il demande de livrer au rivage de monsieur Grandin.

Sur une facturation de marchandises et leur transport par bateau du Canal de la Sambre à l'Oise jusque Creil (Oise). Godin s'étonne que Guesnet-Danse, marchand de charbon, ait commandé des poêles à bois. Godin lui annonce qu'il a joint à son envoi l'échantillon d'un nouveau poêle elliptique. Sur la demande d'exclusivité sollicitée par monsieur Guesnet-Danse, dont Godin s'entretiendra avec lui lors de son passage à Clermont le mois prochain.

Approvisionnement en fonte de la manufacture Godin-Lemaire : suivant une information donnée par Bernus de Charleroi, Godin demande si le haut-fourneau peut lui fournir 40 tonnes de fonte n° 1 à livrer par bateau sur le Canal de la Sambre à l'Oise. Godin indique qu'il peut payer comptant et que des renseignements sur sa solvabilité peuvent être obtenus auprès de monsieur Lucq à Maubeuge.

Réponse à une lettre du 10 septembre 1845, informant Godin que cinq tonnes de fonte sont à sa disposition : Godin en demande l'expédition jusqu'au rivage de monsieur Moret-Béthune au Gard, écluse n° 1 sur le Canal de la Sambre à l'Oise.

Expédition et facturation d'un poêle elliptique de la manufacture Godin-Lemaire : Godin informe monsieur Mauger qu'en raison de la reprise tardive de la navigation sur le canal jusque Creil, il a confié au voiturier Direz-Pierret de Saint-Quentin les échantillons commandés à Godin à l'occasion de leur entrevue.

Approvisionnement en fonte de la manufacture Godin-Lemaire via le Canal de la Sambre à l'Oise : la fonte a été livrée à l'écluse n° 4 au lieu de l'écluse n° 1 ; c'est la deuxième fois que les bateliers livrent au mauvais rivage et Godin n'a pu vérifier l'exactitude de la quantité livrée. Paiement de facture. Godin signale qu'il a reçu la visite de monsieur Souci et qu'ils ont parlé de la qualité de la fonte dont Godin a besoin. Il ajoute qu'il reçoit une tonne de fonte provenant de Belgique et qu'il fera charger un petit bateau de la même fonte si les Hauts-fourneaux du Nord ne peuvent l'approvisionner prochainement.

Sur le transport de fonte des usines de Châtelineau à Esquéhéries : Godin craint que la fonte qu'il attend ne soit encore à Châtelineau car il n'a pas encore reçu la facture émise au moment de l'expédition de la fonte ; il redoute qu'avec le mauvais temps, la fonte doive rester en Belgique. Il explique que, déjà, il manquerait de fonte s'il n'avait obtenu une petite quantité de matériau auprès des Hauts-fourneaux du Nord. Godin attend de monsieur Colnon qu'il lui envoie de la fonte par voiture s'il ne peut le faire par le canal.

Sur l'approvisionnement en fonte de la manufacture Godin-Lemaire. Le voiturier envoyé par Godin lui a annoncé que les Hauts-fourneaux du Nord devaient immédiatement lui envoyer une autre voiture de fonte, mais il n'a rien reçu. Godin explique qu'il utilise actuellement 3 tonnes de fonte par semaine : puisque le mauvais temps rend difficile la navigation sur le canal, il demande qu'on lui envoie plusieurs voitures de fonte pour lui éviter d'être constamment à cours de matériau. Godin commande 50 tonnes de fonte de première qualité aux conditions formulées par les Hauts-fourneaux dans leur lettre du 29 novembre 1845 : 25 tonnes à 21,50 F les 100 kg et 25 tonnes suivant les variations du cours belge avec 5,50 F d'augmentation pour 100 kg ; Godin sollicite toutefois une remise, car le sable s'attache davantage à la fonte des Hauts-fourneaux du Nord qu'à la fonte de Châtelineau. Godin estime que le transport d'une telle quantité de fonte ne pourra dépasser le prix de 4 F la tonne.

Approvisionnement en fonte de la manufacture Godin-Lemaire : Lucq a averti Godin qu'il pouvait affréter un bateau pour le transport par le Canal de la Sambre à l'Oise des 31 tonnes de fonte restant à livrer. Godin indique que d'après ses renseignements, le prix de la fonte belge ne justifie pas l'augmentation du prix de la fonte de la Société des hauts-fourneaux du Nord. Il fait la supposition que les Hauts-fourneaux du Nord sont réticents à expédier la fonte, car ils n'ont pas suffisamment de matériau en magasin.

Approvisionnement en fonte de la manufacture Godin-Lemaire : Depret-Béghin a informé le 17 avril qu'il pouvait lui livrer 50 tonnes de fonte n° 1 ; Godin demande dans quel délai elle pourrait lui être livrée à Saint-Quentin ; Godin indique qu'il préférerait que le bateau prenne à La Fère le Canal de la Sambre à l'Oise et décharge près d'Étreux ou de Guise ; il demande un échantillon de fonte pour juger de sa qualité.

Godin attire l'attention du ministre sur le grave préjudice que cause à son industrie l'exigence de l'administration des douanes de faire obligation aux bateaux chargés de coke et de houille venant de Belgique de décharger à leur arrivée en France. Godin explique que le déchargement à Maubeuge coûte 400 F sans compter la détérioration de la marchandise et il ajoute que cela s'ajoute au coût prohibitif du transport sur le canal de jonction de la Sambre à l'Oise, qui contraint à utiliser les chemins de fer pour des transports importants. Il demande au ministre s'il n'est pas possible, pour éviter les fraudes, de plomber les bateaux avec des cordes et de charger un agent des douanes de la vérification au moment du débarquement. Godin indique au ministre que la situation actuelle menace de mettre au chômage les 800 à 1 000 ouvriers de son usine.

Approvisionnement en fonte des Fonderies et manufactures Godin-Lemaire. Godin explique à Cambier et Cie que le moyen le plus économique de transport de la fonte est le transport fluvial par la Sambre et le canal de la Sambre à l'Oise jusqu'à l'écluse n° 19 à Vadencourt ; il indique qu'il paie ordinairement 6 F la tonne de Charleroi et que le prix serait moindre si les bateaux étaient chargés à Thuin. Godin précise que le transport par le canal de Mons à Valenciennes, par l'Escaut, par le canal de Saint-Quentin et La Fère, par l'Oise puis par le canal de la Sambre à l'Oise est plus long mais que les frais de navigation sont beaucoup moins élevés. Godin ajoute que le transport par chemin de fer jusqu'à Erquelinnes et de là par bateau à 3 ou 4 F la tonne jusqu'à Vadencourt serait le plus rapide et le plus économique. Il demande à Cambier et Cie de préciser quelle quantité de fonte ils pourraient lui fournir.

Godin informe le préfet que le secrétaire de la Commission des études de l'Exposition universelle lui a demandé de lui adresser son travail sur l'exposition, inabouti en raison de sa maladie. Il lui annonce qu'il lui a adressé ses notes sur les locomotives routières et il lui rappelle qu'il avait essayé d'obtenir l'autorisation d'ouvrir un service de locomotives sur routes, mais que l'autorisation qui lui avait été accordée était assortie de telles restrictions et de charges qu'il a renoncé à son application. Il explique qu'il n'a pu se servir de sa locomotive que pour les transports du canal à l'usine de Guise. L'administration avait mis à la charge de Godin notamment la reconstruction des ponts qui se trouvaient pourtant déjà en mauvais état pour la circulation ordinaire. Godin demande au préfet d'examiner la possibilité d'étendre son service de locomotive routière sur l'ensemble du parcours de Guise à Bohain, et pour y parvenir de faire réparer le pont qui se trouve près de Longchamp.

Godin informe Liénard que sa locomotive, affectée aux seuls transports de son usine au canal sur un parcours de 6 km, ne travaille pas en ce moment, et qu'il lui fera savoir quand il pourra venir la voir en activité. Il lui explique que ceux qui ont cherché à empêcher son autorisation tentent aujourd'hui de la lui faire retirer. Il juge que rien ne justifie cette hostilité contre une machine qui peut rendre de grands services si on parvenait à l'amener à la perfection nécessaire.

Godin adresse un nouvel exemplaire du questionnaire de la commission d'enquête sur le régime des transports. Il leur rappelle qu'ils l'ont prié au cours de la dernière session de les convoquer à Paris ou à Versailles au sujet de cette enquête, mais les invite néanmoins à remplir le questionnaire et à le lui renvoyer pour servir de base à la discussion. Godin évoque les annuités à payer pour la Sambre canalisée et le canal de jonction de la Sambre à l'Oise.

Sur la séparation des époux Godin-Lemaire et la liquidation de la communauté de biens. Godin demande à Pétilleau de lui donner des nouvelles du travail préparatoire à l'expertise. Sur les difficultés causées par Esther Lemaire à l'expertise. Godin informe Pétilleau que Georges Coulon ne s'occupe plus de l'affaire et qu'il doit s'adresser dans les cas pressants à Cresson au 41, rue du Sentier [à Paris]. Sur les canaux. Godin veut obtenir l'état de la situation financière du canal de la Sambre à l'Oise en plus de celui de la Sambre canalisée pour connaître le montant des bénéfices réalisés par chaque compagnie au cours des sept dernières années. Sur l'énormité du montant du rachat des canaux. Godin joint à sa lettre un état des bénéfices nets des compagnies du canal de la Sambre à l'Oise et de la Sambre française canalisée de 1861 à 1871 et il estime à 64 354 000 F le montant du rachat des voies d'eau.

Sur un conflit avec l'administration relatif à l'exploitation des ports sur le canal de la Sambre à l'Oise. Godin demande au ministre de l'autoriser à exploiter le port de Longchamps qu'il a aménagé en 1876 pour le déchargement des matières premières utiles à son usine de Guise. L'inspecteur des ports exige la fermeture du port, pourtant privé et non public, au nom d'un décret ministériel du 13 janvier 1854, que Godin demande au ministre d'interpréter en sa faveur.

Godin demande au préfet d'accorder son autorisation à l'établissement du port de Longchamps, que son fils Émile a oublié de solliciter en vertu du traité passé le 6 mars 1876 entre lui et l'administration de la Société du canal de la Sambre à l'Oise.

Sur le rachat par l'État du canal de jonction de la Sambre à l'Oise. Godin rappelle à Coulon qu'il lui avait, avant la guerre, demandé d'étudier le sujet. Il cite l'étude de Coulon à propos des intérêts de la maison Rothschild qui seraient un obstacle inavoué au rachat. Godin s'interroge sur la manière de prouver que les intérêts de la Compagnie du canal de la Sambre à l'Oise sont les mêmes que ceux de la Compagnie du chemin de fer du Nord. Godin demande à Coulon s'il peut compléter son étude avec les documents pouvant servir de preuves.