Sur la rémunération de l'ouvrier Hennequin. Godin informe Brullé que Hennequin était payé 35 centimes l'heure à Guise mais qu'il mérite d'être payé 37 centimes l'heure. Il ajoute que 35 F ont été avancés à Hennequin, qui lui seront retenus sur sa paye, mais que le coût de son voyage jusque Bruxelles en voiture et en chemin de fer et de deux journées de travail pour l'aller et le retour lui est dû. Godin demande à Brullé si l'épidémie prend un caractère inquiétant.

Dolot informe Godin qu'il a versé 7 999,60 F à de Dordolot frères pour la fonte livrée à l'usine de Laeken et qu'il leur a demandé les factures correspondantes. Sur une procédure de contestation d'une exigence de la Compagnie du chemin de fer du Nord relative aux indemnités dues en cas de retard, illégale au regard du Code du commerce : Dolot est allé à Saint-Quentin s'en entretenir avec monsieur Lemonnier et monsieur Mornard ; il a fait une demande d'indemnité de 255 F pour le retard causé aux voituriers par le refus de la gare et son dérangement ; Dolot indique à Godin que le commissaire administratif suggère d'écrire au préfet. Il annonce à Godin qu'il a reçu des lettres de Telliez sur ses placements en Belgique. Il évoque le paiement d'une facture de messieurs Vandenberleke de Lille, que Dolot juge de mauvaise foi.

Godin avertit Brullé qu'il crédite le compte de l'usine de Belgique de 105,80 F, somme à verser aux ayants droit de l'ouvrier Vanhaesendonck et à la femme de l'ouvrier Moulard. Le post-scriptum est relatif à l'expédition de meules de 2 mètres de diamètre à l'usine de Laeken.

Godin confirme au chef de la gare que monsieur Brullé, directeur de son usine de Belgique, a procuration pour retirer les marchandises adressées à Godin à la gare de Bruxelles-Midi.

Sur une pompe à bière. Godin informe Brullé qu'il n'a pu emporter avec lui la pompe car les colis au-dessus de 25 kg ne sont pas acceptés en gare. Il demande à Brullé d'en faire l'expédition par chemin de fer à Saint-Quentin via Hautmont accompagnée d'une déclaration indiquant qu'il lui envoie une pompe à bière et ses accessoires d'un poids de 50 kg.

Godin avertit qu'André et Vigerie arriveront le jeudi 20 août par le train de 3 heures 15 ; il lui demande d'envoyer la voiture pour les prendre à la gare.

Approvisionnement en coke de l'usine de Laeken : Godin commande 10 tonnes de coke à livrer à l'usine de Laeken par wagons de 1 000 kg à 8 jours d'intervalle ; il précise que les factures seront désormais payées par l'usine de Guise.

La lettre accompagne un état détaillé avec déclaration de valeur du contenu de deux caisses expédiées le 13 octobre 1862 à l'entrepôt des douanes de la gare de Bruxelles ; les caisses contiennent des modèles et du matériel industriel : brosses, manches de chaufferettes, boules en cuivre.

Godin commande 5 tonnes de combustible à livrer à la gare de Bruxelles-Midi.

Sur la fourniture de charbon par Berger-Leroy à Laeken et à Guise. Sur la comptabilité de l'usine de Laeken et ses prix de revient. Godin signale dans le post-scriptum qu'il a écrit à Demeure le 10 décembre 1862. La lettre est suivie d'une série d'observations, signée Leseix, sur les écritures comptables de l'usine de Laeken.

Opérations comptables de l'usine de Laeken. Dans le post-scriptum, Godin annonce que Vigerie se rendra à Laeken le 26 février 1863 par le train de 3 heures.

Informations relatives à l'usine de Laeken : comptabilité de l'usine ; modèles de corbeille ; Van Gennip ; pouvoir pour la poste et lettres pour les directions des compagnies de chemin de fer ; émaillage de chaudières ; modèles de calorifères ; sur des dettes de Louis Piette non régularisées par Alexandre Brullé avant son départ ; sur des ventes à la maison Allez ; droits de douane pour l'importation de fourneaux ; envoi de lithographies (« dessins »). La copie lettre est suivie de quatre modèles de lettres datées à Guise du 16 avril 1863 destinées aux compagnies de chemin de fer, donnant pouvoir à Eugène François André d'agir au nom de Godin en remplacement d'Alexandre Brullé à la direction de l'usine de Laeken : la Compagnie des chemins de fer du Midi, la Grande Compagnie du Luxembourg, la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest et la Compagnie du chemin de fer du Nord.

Informations relatives à l'usine de Laeken : paiement de droits en douane de Bruxelles pour un colis, de modèles notamment, d'un poids de 1 994 kg d'une valeur de 660 F ; une somme reçue dans le cadre de l'affaire Veuve Desfossez ; dépôt de marchandises chez Bolsius ; conflit avec Van Gennip qui prétend avoir passé un accord avec Brullé de représentation des Fonderies et manufactures Godin-Lemaire pour 10 ans à 100 florins par an ; prix de revient de calorifères ; approvisionnement en coke et en fonte ; à propos de cheminées ; lithographies et nouveaux clients ; dette de Louis Piette et remplacement de Scholtus.

Informations relatives à l'usine de Laeken : opérations comptables ; retraits d'argent à la banque ; compte Van Gennip ; déclaration en douane. Le post-scriptum annonce l'arrivée de Vigerie par le chemin de fer.

Informations diverses relatives à l'usine de Laeken : erreur de facturation ; recommande d'acheter un pèse-lettre pour éviter les défauts d'affranchissement récurrents ; envoi de lithographies ; demande l'envoi d'un livret des chemins de fer belges avec l'indication des distances entre Bruxelles et les différentes localités ; sur la technique de bronzage des objets et son coût ; préparation d'un envoi pour exposer à Laeken tous les modèles marbrés ; recommande de ne pas augmenter les heures de travail des ouvriers pour éviter d'éclairer les ateliers, et d'attendre octobre pour envisager de le faire.

Informations diverses relatives à l'usine de Laeken : envoi de produits à Laeken ; demande d'arrêter le compte de Van Gennip ; sur une réclamation à faire par l'usine de Laeken aux chemins de fer belges ; annonce par Rémi Ville d'une visite à Laeken d'un Gantois.

Informations diverses relatives à l'usine de Laeken : sur la fabrication d'appareils vernissés ; distribution des produits par Coquenet et Van Heusden ; sur la fabrication de pelles et porte-allumettes à Laeken ; comptabilité ; envoi d'appareils à Laeken ; prix de vente des marchandises. Envoi de marchandises aux Pays-Bas ; liste de la nomenclature des colis par destinataire avec l'indication de ce que l'usine de Laeken doit ajouter : J. C. Outman à La Haye, Van der Sande et Cie à Amsterdam, Lebret à Dordrecht, G. H. Veth à Dordrecht, Bertrand et fils à Leyde, P. Sterkman à La Haye, Meylinck à Haarlem, Noppen à Arnhem, A. Gunkel et Cie à Amsterdam, Osti et Cie à Utrecht, Veuve Kirchman et Cie à Amsterdam

Informations diverses relatives à l'usine de Laeken : sur la réponse à apporter à Dutry-Colson de Gand à propos de calorifères ; renseignements communiqués par l'usine de Guise sur certains modèles d'appareils ; expédition de marchandises à Laeken.

Godin regrette que le voyage d'Eugène André à Gand n'ait servi à rien et qu'il doive retirer la totalité des marchandises qui y ont été expédiées. Godin lui reproche de n'avoir pu persuader Dutry qu'il était possible de remédier aux défauts des appareils, de les conserver en dépôt et d'en tenter la vente. Godin critique également André pour ne pas défendre ses droits dans une affaire de cheminée qui manquait dans une livraison ; il lui demande, en cas de perte de colis, de s'adresser aux chefs de l'administration concernée et de s'informer sur l'indemnisation.

Informations diverses relatives à l'usine de Laeken : demande l'envoi de deux tarifs hollandais sur l'un desquels seront indiqués en rouge les appareils fabriqués à Laeken ; opérations comptables ; réitère sa demande d'informations sur les 20 villes de l'itinéraire hollandais à propos desquelles aucun nom de client n'est mentionné. Dans le post-scriptum, souhaite connaître auprès de Verstraeten le coût du transit et du transport de 100 kg de marchandises de la gare de Bohain à la gare d'Anvers, dans l'objectif d'expédier des marchandises en Turquie et au Levant.

Commande de L'indicateur des chemins de fer pour la période du 15 au 22 octobre 1893 ; demande si le service d'hiver y figure.

Sur le service d'hiver du réseau du Nord et sur celui du Paris-Lyon-Méditerranée ; commande du prochain numéro de L'indicateur des chemins de fer pour un montant de 0,75 F.

Erreur d'envoi de la Librairie Chaix : un Indicateur des expéditions au lieu de L'indicateur des chemins de fer du 15 au 22 octobre 1893.

Demande d'informations sur les commodités du train rapide n° 7 quittant Paris à 8 h 25 du soir.

Réponse à une lettre du chef d'exploitation du PLM avec imprimés joints. Demande de précisions sur les dispositions des wagons-lits et des lits-salons : existence d'un couloir d'intercirculation, présence d'un gardien dans chaque voiture, compartiment pour les dames seules, possibilité de réservation d'un lit-salon, prix des trois places de luxe de Paris à Avignon, paiement par chèque ?

Demande d'information sur les wagons-lits composant le rapide de Paris à Avignon partant à 8 h 25 du soir : la disposition des wagons, les modalités de réservation, le prix des places, l'enregistrement des bagages.

Demande si l'horaire du rapide n° 7 quittant la gare de Lyon à Paris à 8 h 25 est susceptible d'être modifié avec le service d'hiver des chemins de fer.

Demande d'information sur les horaires des trains de Guise à Saint-Quentin et de Saint-Quentin à Paris pendant le service d'hiver.

Demande d'information sur les horaires des trains de Guise à Saint-Quentin et de Saint-Quentin à Paris pendant le service d'hiver qui serait en vigueur à partir du 3 novembre 1893.

Réservation de trois places dans un compartiment dames d'un wagon-lit du train rapide n° 7 de Paris à Avignon, partant de la gare de Lyon le lundi 6 novembre 1893 à 8 h 25 du soir ; envoi d'un chèque de 126,60 F.

Commande de L'indicateur des chemins de fer en date du 29 octobre au 5 novembre 1893 pour un montant de 0,75 F.

Demande à Marchand le transport en omnibus de la famille Moret-Dallet et de leurs bagages à la gare de Guise, le lendemain 6 novembre 1893, pour prendre le train de 2 h 37 après-midi de Guise à Saint-Quentin.

Demande le transport en omnibus de famille (6 places) de la famille Moret-Dallet et de leurs bagages de la gare du Nord à la gare de Lyon le lendemain 6 novembre 1893 à 6 heures du soir.

Godin annonce à madame Brullé qu'il sera heureux de recevoir sa visite sur son chemin de retour à Bruxelles. Il lui communique les horaires de train de Paris à Guise.

Sur le déménagement de Jacques-Nicolas Moret à Guise. Godin informe Jacques-Nicolas Moret qu'à la suite de sa dernière lettre, il a réservé la maison qu'il occupera à Guise. Il lui demande de lui communiquer la quantité et le poids des meubles qu'il va expédier à Saint-Quentin pour les faire prendre à Saint-Quentin.

Godin répond à une lettre de Lequin du 31 mars 1856 lui annonçant son intention de venir à Guise du 20 au 25 avril. Godin lui communique les horaires des trains de Paris à Saint-Quentin et il lui indique à Guise l'hôtel de Pierre, hôtel de voyageurs, et l'hôtel de la Couronne, hôtel des riches du pays. Il lui signale qu'il doit se rendre à Paris à la fin du mois d'avril et demande à Lequin de l'avertir s'il devait différer sa venue.

Godin rappelle à Dugast sa visite à Indret, à l'occasion de laquelle il l'avait empêché de partir pour le Texas « lorsque j'ai reconnu l'impuissance de notre direction là-bas à utiliser des capacités comme les vôtres qui auraient été s'y perdre sans profit pour la cause ». Godin souhaite obtenir un croquis du système des machines à vapeur destinées à percer et à étamper les boulons et à découper les tôles, qu'il a vues à Indret, qui lui serait utile pour construire une machine à découper et percer de petits écrous.

Godin annonce à Carlotti qu'il prendra le train express qui arrivera à Paris le lendemain à deux heures de l'après-midi, ou le train omnibus suivant. Il l'informe qu'il sera à l'hôtel Voltaire, quai Voltaire, le lendemain à partir de 4 heures et demie de l'après-midi et le dimanche suivant à 8 heures du matin.

Godin remercie son correspondant d'avoir accusé réception de la pétition envoyée au ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics par les chefs d'industrie de Guise et des environs en faveur de la création d'une ligne de chemin de fer desservant Guise et la vallée de l'Oise. Godin sollicite une audience pour lui remettre une suite de la pétition et il exprime son espoir que son correspondant s'en fera l'écho auprès de la Compagnie du chemin de fer du Nord et des Ardennes.

Godin rappelle à Vinchon qu'ils ont adressé en mars 1860 au ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics une pétition demandant que le tracé de la ligne de chemin de fer de Somain à Busigny passe par Guise et la vallée de l'Oise. Il l'informe qu'un tracé concurrent est aussi à l'étude et qu'il s'agit de faire savoir que le tracé par Guise sert mieux les intérêts du pays. Godin mentionne la meunerie parmi les industries pouvant tirer bénéfice de ce tracé. Il espère que les meuniers pourront envoyer une nouvelle pétition au ministère, et que les autres industries feront de même. Godin demande à Vinchon de venir le voir à Guise pour discuter de cette question avec Pruvost de Longchamps, Flament de Noyales, Beaufrère de Macquigny et Parant de Wiège.

Godin répond à la lettre de Hégo-Parent du 30 décembre 1860. Il lui demande de venir à Guise pour un entretien préalable à une embauche dans les Fonderies et manufactures Godin-Lemaire et lui propose de lui rembourser les frais de son voyage. Il lui conseille de prendre le chemin de fer jusqu'à Saint-Quentin puis la diligence jusqu'à Guise. Godin lui demande également de communiquer à Louis Carlier, qui a appris par Hégo-Parent ses besoins en contremaîtres de fonderie, la proposition de venir à Guise contre remboursement de ses frais.

Sur le tracé du chemin de fer par Guise et sur l'industrie à Fourmies. Godin demande à Collin ce qui se fait à Aubenton au sujet du chemin de fer. Il lui rappelle que Collin lui avait promis de lui fournir une statistique de l'industrie à Fourmies, dont il a besoin pour faire imprimer une étude comparée du tracé du chemin de fer par Guise et la vallée de l'Oise avec le tracé de Landrecies à Bazuel par Le Nouvion, La Capelle et Hirson. Godin précise que la zone de Guise comprend 70 199 habitants et que celle du Nouvion comprend 49 026 habitants, que les communes situées à moins de deux kilomètres du tracé par Guise sont au nombre de 26 peuplées de 29 000 habitants tandis que celles situées sur le tracé par le Nouvion sont au nombre de 9 peuplées de 12 000 habitants, qu'il y a 600 habitants par kilomètre sur le tracé de Guise contre 300 habitants par le tracé du Nouvion, et que la meunerie le long du tracé du Nouvion est trois fois moins importante que le long du tracé de Guise. Il ajoute que l'étude du tracé par Landrecies n'a pas été faite et que le tracé est presque en ligne droite de Landrecies à Hirson en passant par Le Nouvion et La Capelle. Il conclut en félicitant Collin de sa nomination dans la commission d'enquête.

Sur le tracé du chemin de fer par Guise. Godin remercie Collin pour sa lettre du 1er février 1861 qui contient des informations complètes sur l'industrie à Fourmies et il accuse réception de la liste des moulins du dessus d'Origny, dont il ne peut se servir dans l'étude restreinte qu'il réalise : « Pour nous, le rôle qui nous convient est de démontrer que le seul train possible est celui par Guise, ce qui fait ensuite un puissant motif d'adopter la ligne par Aubenton. » Il informe Collin qu'une réunion importante a eu lieu à Guise la veille, au cours de laquelle a été prise la résolution de faire circuler dans toutes les communes son étude des tracés des lignes de chemin de fer et de recueillir des signatures sur une pétition. Il annonce qu'une commission de 11 membres choisis dans l'assemblée se réunira le 7 février pour examiner la marche à suivre. Il communique à Collin un croquis des tracés des lignes de chemin de fer. Dans le post-scriptum, Godin exprime le désir de recevoir les tracés des lignes de chemin de fer par Aubenton et Signy-le-Petit.

Sur le tracé du chemin de fer par Guise. Godin évoque une contribution de la ville de Guise favorable au tracé du chemin de fer par Aubenton. Godin fait valoir que les tracés par Guise et par Aubenton sont solidaires, l'un étant la continuation naturelle de l'autre, et qu'ils sont les plus courts. Godin demande son avis à Collin et l'avertit qu'une pétition va être imprimée et envoyée à toutes les communes intéressées par le tracé par Guise.

Sur le tracé du chemin de fer par Guise. Godin demande à Émile Collin de lui adresser un exemplaire de sa pétition du 1er juillet 1860 et un exemplaire de sa réponse au conseil municipal d'Hirson pour les joindre au mémoire qu'il veut déposer dans l'enquête : « Si cette fois nous n'avons pas raison de nos adversaires, les influences seront plus fortes que les bonnes raisons.

Godin avertit Potel, qui a décidé de venir à Guise, que les emplois disponibles dans son usine ne sont probablement pas conformes à l'opinion qu'il s'est faite de ceux-ci, et que divers candidats postulent déjà à ces emplois. Il l'informe que la gare de chemin de fer la plus proche de Guise est à Saint-Quentin et que des voitures en partent pour Guise.

Godin répond à la lettre de D. Gain du 28 septembre 1863 en l'assurant de son cours à tout projet de ligne de chemin de fer passant par Guise.

À la suite de sa lettre du 30 janvier [1861], Godin reproche à Richard Dewailly d'avoir expédié par chemin de fer une quantité trop peu importante de bois pour occuper des charpentiers. Il lui demande de lui faire une expédition complète par chemin de fer au meilleur prix.

Approvisionnement en fonte des Fonderies et manufactures Godin-Lemaire. Godin se plaint de la mauvaise qualité de la fonte reçue qu'il ne peut utiliser, ce à quoi ne l'avaient pas habitué Pinart et Cie. Il l'avertit que les deux bateaux suivants ne seront pas déchargés si la fonte n'est pas de bonne qualité. Godin menace de demander des dommages et intérêts à Pinart et Cie s'il n'envoie pas immédiatement par chemin de fer en gare de Saint-Quentin de la fonte supérieure en compensation de la fonte de Cleveland qu'il a dû utiliser pour poursuivre le travail et dont il doit à nouveau s'approvisionner.

Godin se plaint d'erreurs successives d'expédition de bois dont il fait l'historique. Godin menace de plus prendre livraison de bois avec lesquels il ne pourrait occuper ses charpentiers et de se fournir ailleurs.